Andalucía-arroz: Los arroceros denuncian un aumento del 53,52% de sal en el Guadalquivir
Los arroceros sevillanos han remitido a la Dirección General de Medio Ambiente de la UE un informe que constata un aumento de la sal en un 53,52 por ciento con respecto al año pasado en las aguas del Guadalquivir
Los arroceros sevillanos han remitido a la Dirección General de Medio Ambiente de la UE un informe que constata un aumento de la sal en un 53,52 por ciento con respecto al año pasado en las aguas del Guadalquivir, lo que consideran que vulnera su derecho a regar con agua de calidad.
También han solicitado al Ministerio de Medio Ambiente una ''inspección exhaustiva de los dragados que está llevando a cabo la Autoridad Portuaria en el Estuario del Guadalquivir''.
Según un comunicado de la Federación de Arroceros de Sevilla, el pasado mes de mayo se detectaron valores anormales de 2,1 gramos de sal por litro de agua en pleamar, cuando lo normal es cuantificar unos mínimos de 0,9 gramos por litro y unos máximos de 1,7 gramos.
Superar los 1,5 gramos por litro afecta negativamente a los cultivos de riego, especialmente al arroz, a cuyo crecimiento afecta esta salinidad elevada, lo que, según la federación, produjo en la campaña de 2000 unas perdidas de casi once millones de euros.
El informe enviado a Bruselas ha sido también remitido a la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, a los Ministerios de Fomento, al de Medio Ambiente y al de Agricultura y a la Consejería de Empleo y Desarrollo Tecnológico para reforzar las alegaciones ya presentadas al dragado del río Guadalquivir.
El estudio efectuado por los arroceros constata un coeficiente de marea ligeramente inferior al del año pasado y un descenso del 10,57 por ciento, datos que no justifican el incremento de la sal, lo que los arroceros achacan a los dragados de mantenimiento que se efectúan en el Guadalquivir por parte de la Autoridad Portuaria de Sevilla.
Según los arroceros, este organismo apuesta por el aumento del calado actual del río, para que pase de 6,5 a 8 metros de profundidad y permita la navegabilidad de buques de mayor tonelaje.