ESPAÑA 27/09/2010
New Holland ha rediseñado y modernizado por completo su gama de tractores T9 de fabricación Norteamericana. El tractor más potente de la marca, con potencia máxima de 669 CV y gestión de potencia del motor, se encuentra disponible en dos versiones: bastidor estándar y de alta resistencia, que satisfacen las necesidades del sector agrícola. Para fabricar el bastidor estándar de 36 pulgadas (14 cm) se ha tenido en cuenta la opinión de los productores más importantes, resultado de una exhaustiva encuesta entre los clientes. Este bastidor es igualmente apto para la producción de lácteos a gran escala y para el uso en granjas, donde permite cubrir grandes distancias por carretera gracias a los motores con gestión de la potencia que desarrollan una potencia máxima de hasta 557 caballos. El bastidor de alta resistencia se ha instalado en el tractor con tracción a las cuatro ruedas más potente del mercado y resulta perfecto para grandes cultivos de dereal, explotaciones en las que el propietario conduce el tractor y grandes fincas agrícolas. La gama T9 forma una simbiosis perfecta con las emblemáticas cosechadoras convencionales y rotativas, así como con la gama de picadoras de forraje FR de New Holland. Además, gracias a la variedad de neumáticos que no dañan el suelo, la gama T9 ofrece importantes ventajas agronómicas porque reduce la compactación del suelo.
Entorno avanzado para el operador con SideWinder II y cabina silenciosa
Antes de diseñar la nueva cabina de la gama T9, New Holland llevó a cabo una extensa encuesta entre los usuarios actuales de estos tractores, fruto de la cual surge cabina T9, la mejor de su categoría, con unas proporciones impresionantes estructuradas en torno al operador. Su lógica de funcionamiento, similar a la de los tractores T8, T7 y T6000, está avalada por la inconfundible experiencia de New Holland.
La cabina está dotada de funciones inteligentes que facilitan las labores agrícolas, como el reposabrazos SideWinder™ II, ganador de varios premios, que ofrece lo último en ergonomía con todos los mandos situados
al alcance de la mano. La palanca CommandGrip™ permite controlar la transmisión Full Powershift para cambiar de marcha de forma precisa, mientras que la palanca inversora de avance/retroceso se controla con un botón especial.
La gama T9 puede incluir de fábrica el sistema de dirección automática IntelliSteer™ de New Holland. Es sistema se controla mediante el monitor IntelliView™ III de 178 mm. Este completo paquete ofrece lo último en facilidad de uso, sin necesidad de pantallas adicionales ni otros complementos. Este sistema totalmente integrado garantiza el mantenimiento de una precisión entre pasadas de 1-2 cm año tras año con señales RTK.
El sistema se gestiona mediante el monitor con pantalla táctil en color IntelliView™ III, que proporciona acceso a una gran variedad de parámetros de funcionamiento que permiten vigilar y ajustar constantemente el sistema
para garantizar una productividad y un rendimiento óptimos.
Para incrementar al máximo la productividad y el rendimiento, el panel de control integrado, situado de forma ergonómica a la derecha del operador, permite regular toda una serie de parámetros del tractor. Mediante este
panel intuitivo se controlan funciones como la gestión de la velocidad del motor y de la tracción Terralock, que garantizan el rendimiento máximo y la alta productividad de los tractores de la gama T9.
Los operadores que trabajan durante muchas horas en la cabina podrán disfrutar de la nueva suspensión Comfort Ride. La cabina, única en la industria, lleva suspensión en cuatro puntos para amortiguar incluso los golpes más fuertes y garantizar la estabilidad del habitáculo. Para incrementar más la productividad, se ha utilizado el capó inclinado de la marca New Holland que mejora la visibilidad en las maniobras y un grupo de luces con iluminación en 360° que evita la pérdida de productividad incluso en las peores condiciones de iluminación. Esta cabina, una de las más silenciosas de mercado, puede ofrecer un entorno de trabajo espacioso y relajante gracias al avanzado sistema de suspensión de la cabina y al empleo de motores de bajo ruido Cursor 9 y 13.
Potentes motores Cursor de FPT con tecnología SCR que reducen los costes operativos La tecnología SCR empleada para cumplir las estrictas normas de emisiones Tier 4A es fruto de la colaboración con Fiat Powertrain
Technologies, nuestro socio en materia de desarrollo de motores. Un componente fundamental del sistema SCR es el AdBlue la solución que se inyecta en el sistema de escape para neutralizar las emisiones de gases nocivas que se producen durante la combustión. Esta solución las convierte en agua y nitrógeno, elementos que se encuentran de forma natural en el medio ambiente. El sistema AdBlue del T9 requiere una intervención mínima
del operador, ya que sólo necesita rellenarse cada dos repostajes de diesel.
Además, el sistema se encuentra cómodamente ubicado junto al depósito de combustible para que se pueda llenar sin problemas. Las pantallas del interior de la cabina mantienen al operador constantemente informado de
los niveles de AdBlue. El ahorro de combustible que ofrece esta avanzada solución compensa con creces el precio de compra de AdBlue.
Para facilitar la adopción de la tecnología SCR durante el periodo de transición hasta la entrada en vigor de la normativa Tier 4A, New Holland suministrará a los clientes de forma gratuita un depósito para AdBlue de 1.000 litros de capacidad junto con una bomba eléctrica. Todos los concesionarios autorizados de New Holland tendrán en existencias todos los productos necesarios para garantizar el cumplimiento de la normativa Tier 4A, incluida la solución AdBlue, en recipientes de varios tamaños que se adecuen a las necesidades particulares de los agricultores.
Si la tecnología SCR comporta importantes ventajas en cuanto a rendimiento, los motores Cursor 9 y 13 con tecnología SCR se benefician del aumento de potencia máxima de entre 269 y 390 caballos que ofrece el
sistema de gestión de la potencia de New Holland. Esta tecnología regula continuamente la potencia del motor para adecuarla a las condiciones de trabajo actuales mediante la detección inteligente de las cargas de la toma
de fuerza, el sistema hidráulico y la transmisión. Esto permite estar seguro de que el motor, que funciona siempre con los parámetros más eficientes, generará una potencia óptima. Además de garantizar un rendimiento optimizado y un consumo de combustible óptimo, los clientes disponen de una potencia en reserva que es de la máxima utilidad cuando se utilizan los implementos de mayor tamaño en las condiciones más desfavorables.
La nueva gama T9 monta motores Cursor de 9 litros (T9.390) y 13 litros (T9.450, T9.505, T9.560, T9.615, T9.670) creados y fabricados por Fiat Powertrain Technologies (FPT). Con potencia nominal a partir de 354-608
CV, estos motores facilitan incluso los trabajos más pesados. Además, el aumento de par máximo del 40% de la gama T9 permite trabajar en las condiciones más difíciles con los implementos de amplia superficie que más
dificultades plantean sin reducir la marcha, lo que garantiza una productividad y eficacia máximas.
Los motores Cursor de FPT que incorporan los modelos T9.615 y T9.670 son motores turbo de dos etapas. El primer turbo alimenta al segundo, lo que mejora el rendimiento del motor gracias al aumento de par que se
produce. El mantenimiento constante y sostenido del margen de potencia, característico de este sistema, permite a los tractores de la gama T9 afrontar fácilmente las tareas más difíciles incluso en condiciones extremas.
Rendimiento hidráulico de primera Gracias a un máximo de ocho distribuidores hidráulicos montados en la parte trasera, la nueva gama T9 puede ofrecer el mejor rendimiento hidráulico de su segmento. Aunque su caudal estándar máximo es de 159 litros por minuto, existe una versión de alto caudal de hasta 216 litros/minuto
que permite obtener un caudal hidráulico total de 428 litros/min cuando se combina con el sistema Mega Flow opcional, con caudal adicional de 212 litros/minuto. Esto facilita el trabajo incluso en aplicaciones que conllevan un
uso intensivo del sistema hidráulico, como cuando se utilizan sembradoras Flexi-Coil Air y sembradoras grandes, así como en situaciones de cultivo masivo y cuando se transportan contenedores.
El sistema se maneja de forma sencilla mediante el monitor intuitivo IntelliView™ III del reposabrazos SideWinder™ II. Para facilitar el control, cuatro de las válvulas remotas se controlan con la palanca universal
ergonómica, mientras que las cuatro restantes se controlan con las palancas del reposabrazos. Además, dos de las válvulas remotas se pueden manejar con la palanca CommandGrip™.
Bastidor resistente y uso flexible de contrapesos
New Holland ha rediseñado completamente el bastidor de la gama T9 para aumentar su resistencia y rigidez y permitir que los modelos más potentes desarrollen todo su potencial de rendimiento. Los tractores de esta gama
son más maniobrables y poseen un radio de giro reducido. Este sistema se ha sometido a una serie de pruebas rigurosas con objeto de garantizar su fiabilidad; por ejemplo, la articulación en pivote se sometió a pruebas de
fiabilidad en las abrasadoras arenas de Arizona durante más de 10.000 horas.
El peso máximo permitido de la gama T9 ha aumentado a 25 toneladas, un incremento impresionante que permite manejar cargas e implementos de gran peso con facilidad, así como utilizar una gran variedad de los
contrapesos disponibles. El operador puede elegir entre una serie de contrapesos monobloque para la parte inferior delantera, lastres de rueda y contrapesos de caja traseros para garantizar una productividad máxima
incluso con los implementos que más exigentes en la parte trasera.
Transmisión Full Powershift con modos automáticos
En la gama T9 se ha modernizado la oferta de transmisiones para adecuarlas al motor, y garantizar el desarrollo de los 669 caballos de potencia disponibles en el modelo T9.670. La transmisión Ultra Command™ 16 x 2 con cambio de marchas Full Powershift se controla con la palanca CommandGrip™. El botón especial de la palanca ergonómica CommandGrip o la prestigiosa palanca de cambio de la columna de dirección de New Holland permiten cambiar de dirección de forma rápida y sencilla.
GSM, Gestión automática de la velocidad
Para optimizar la productividad y el consumo de combustible, New Holland ha desarrollado el concepto de gestión automática de la velocidad (GSM) para la gama T9, que funciona de forma similar a la transmisión CVT.
Cuando el operador ajusta la velocidad de trabajo ideal, las revoluciones del motor y las marchas se calibran automáticamente para garantizar el mayor rendimiento posible. En el modo GSM el acelerador de mano se convierte en un selector de la velocidad. Para garantizar un rendimiento óptimo con cargas pesadas, el sistema de control selecciona una marcha inferior con el fin de que el tren de transmisión de potencia admita cargas mayores y genere más potencia; sin embargo, en cuanto la carga disminuye, el sistema de control aumenta la marcha y reduce las revoluciones del motor para garantizar un funcionamiento óptimo. Disponible en dos modos, el modo de campo ofrece velocidades mínimas de 4 km/h mientras que en el modo de carretera se alcanzan velocidades de hasta 40 km/h. Este sistema intuitivo asegura el máximo rendimiento con carga variable en situaciones en las que se requiere una velocidad determinada, como el sembrado a alta velocidad.
Más variedad de neumáticos para reducir la compactación
New Holland es consciente de que la compactación del suelo es una de las principales preocupaciones de los grandes productores agrícolas. Tras varias consultas con los clientes, ha llegado a la conclusión de que todos los
modelos de la gama T9 con bastidor estándar pueden llevar neumáticos altos con circunferencia de rodadura (RCI) 50 para reducir la compactación del suelo. En Norteamérica se puede utilizar una combinación de doble o
triple neumático para aumentar la zona de contacto del neumático con el suelo y reducir la compactación del suelo. Los modelos con bastidor estándar pueden llevar neumáticos ‘super single’ de 900/60/R42 para asegurarse de que se respeta la restricción del ancho de transporte a tres metros sin que se reduzca la superficie de contacto del neumático con el suelo, que impide la compactación. Además, el propietario no tiene que preocuparse por el coste y las dificultades que acarrea el mantenimiento diario de las máquinas de orugas.
|
GENERAL | ESPAÑA | INTERNACIONAL 
