HVO 100, el diésel renovable de Cepsa que reducirá la huella de carbono de los productos agrícolas y agroalimentarios en destino

En Cepsa, trabajan para ser líderes en energía sostenible y cumplir con el compromiso de acelerar la descarbonización de sus clientes.

En el marco de esta estrategia, se están desarrollado ciertas soluciones como la producción de biocombustibles de segunda generación (2G), que tienen un papel fundamental en la transición energética del transporte y la industria, al ser una fuente energética que reduce el impacto medioambiental. 

La propuesta de la Comisión Europea sobre el Reglamento de emisiones de CO2 plantea que para el año 2040, deben reducirse un 90% para los camiones pesados de más de 7,5 toneladas y autocares, y como establece cero emisiones para los autobuses urbanos en 2025. Este objetivo garantizaría que los vehículos pesados puedan seguir siendo vehículos de emisiones distintas de cero, dejando la puerta abierta a motores de combustión que utilicen combustibles bajos en carbono, como los biocombustibles 2G, concretamente el HVO 100.

En su estrategia Positive Motion, la compañía quiere convertirse en un referente de la transición energética y liderar en España y Portugal, en 2030, la fabricación de combustibles renovables, con una capacidad de producción anual de 2,5 millones de toneladas; así como la de hidrógeno verde, con una capacidad de electrólisis de 2 GW.

En este sentido, Cepsa, que produce este biocombustible de segunda generación en su Parque Energético La Rábida (Huelva), ha comenzado junto a Bio-Oils la construcción de la mayor planta de biocombustibles 2G del sur de Europa y comenzará a producir en 2026 en Palos de la Frontera (Huelva), junto al Parque Energético La Rábida. Esta instalación, que generará anualmente de manera flexible 500.000 toneladas de diésel renovable (HVO) y de combustible sostenible de aviación (SAF) y permitirá a la joint venture formada por ambas compañías duplicar su capacidad de producción actual. 

La nueva planta de biocombustibles 2G, junto con las instalaciones que ya operan Cepsa y Bio-Oils en Huelva, conformará el segundo mayor complejo de combustibles renovables de Europa, con una capacidad de producción total de un millón de toneladas al año. Estos biocombustibles están producidos a partir de desechos agrícolas o aceites usados de cocina. Estos combustibles tradicionales evitarán la emisión de 3 millones de toneladas de CO2 anuales.

Esta nueva planta, que se construirá con la última tecnología para la producción de combustibles renovables emitirá un 75% menos de CO2 que una planta de biocombustibles tradicional y está diseñada para conseguir las cero emisiones netas en el medio plazo. Asimismo, no consumirá agua dulce, sino que solo utilizará aguas recuperadas, y sus emisiones hídricas tendrán un mínimo impacto en el ecosistema, gracias a la potente planta de tratamiento de aguas que tendrá. Esta instalación contará con los últimos avances en inteligencia artificial, internet de las cosas (IoT) y análisis de datos.

Por otro lado, además de SAF y diésel renovable (HVO), la planta también producirá biogás, materia prima fundamental para la producción de hidrógeno verde, indispensable para la descarbonización de la industria, como esta misma planta o el parque energético junto al que se construye, o para la producción de fertilizantes.

Mediante un enfoque basado en la valorización de residuos, la compañía optimiza su cadena de suministro integrada para acceder a una amplia gama de desechos y residuos agrícolas y convertirlos en combustibles renovable.

Cepsa suministra diésel 100% renovable HVO 100 a clientes del transporte terrestre profesional (transportistas, flotas, etc.) de manera directa en las instalaciones de varias empresas, ofreciéndoles soluciones más sostenibles adaptadas a sus necesidades.

El HVO 100, o diésel renovable, es un biocombustible 2G que puede reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90% durante todo su ciclo de vida (desde su recolección, producción, transporte y hasta su uso final) en comparación con los combustibles fósiles tradicionales. Se trata de una solución inmediata para impulsar la descarbonización, ya que se puede suministrar a los motores diésel actuales sin realizar ningún tipo de modificación en los mismos, así como seguir utilizando las infraestructuras existentes de almacenamiento y distribución del combustible tradicional. Asimismo, el HVO 100 fomenta la economía circular, ya que se produce a partir de residuos orgánicos, como aceites usados de cocina y deshechos agrícolas o ganaderos que, de otro modo, terminarían en el vertedero, generando un problema de sostenibilidad ambiental.

José Emiliano Pardo, director de Ventas Directas de Cepsa, en relación con la comercialización de este producto, ha subrayado: “Estamos suministrando HVO de forma directa a empresas de transporte terrestre y servicios, entre otros, con el objetivo de acompañar a nuestros clientes en su proceso de descarbonización. Seguimos impulsando así la movilidad más sostenible, como uno de los principales ejes de la estrategia Positive Motion”.

De igual modo, Cepsa, de la mano de Renfe y Maersk, ha completado con éxito los primeros 100 trayectos del transporte ferroviario en España con HVO 100.

Esta iniciativa, pionera en España, ha permitido el transporte de más de 4.700 contenedores de mercancías, evitando la emisión de cerca de 500 toneladas de CO2 gracias a la utilización de diésel renovable.

Este proyecto piloto ha obtenido unos resultados muy satisfactorios, demostrando un rendimiento óptimo de los motores. Por este motivo, Cepsa, Maersk y Renfe analizan la posibilidad de seguir cubriendo la ruta con diésel renovable e incluso ampliarlo a otros trayectos no electrificados.

En su apuesta por la producción de biocombustibles 2G, Cepsa ha firmado un acuerdo con el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) con el fin de investigar la viabilidad de plantar cultivos energéticos de cobertura en diferentes zonas rurales de España. 

El objetivo es llevar a cabo un estudio técnico-económico de diferentes áreas del país y determinar dónde se podrían sembrar estos cultivos, así como analizar los tipos de cultivo más idóneos en cada zona y su capacidad de absorción de CO2, identificando, de esta manera, los que sean más beneficiosos en términos medioambientales.

En este contexto, desde el cultivo en su origen, con el uso de diésel renovable en la maquinaria agrícola, y teniendo en cuenta que la mayor parte del transporte de los productos agrícolas y agroalimentarios de España se transportan por carretera hasta sus principales destinos, tanto del ámbito nacional como de Europa, las empresas del sector agrícola y agroalimentario también podrán beneficiarse de la distribución que Cepsa está llevando a cabo de los biocombustibles 2G, pudiendo obtener suministro de HVO 100 en sus propias instalaciones. Un hecho que propiciará, asimismo, el descenso de la huella de carbono de los productos en su destino final y que reflejará el compromiso del sector agrícola y agroalimentario con la sostenibilidad ambiental, dando respuesta a las demandas de los consumidores de obtener productos agroalimentarios de calidad producidos y comercializados bajo la premisa del respeto al medio ambiente.